Was passiert, wenn ich in meinem Fahrzeug nicht das richtige Motoröl verwende?
Durch Bardahl • Die 21.09.2021 • 5 min Lesung
Wie Sie wissen, stammen Öle aus der Destillation und Raffination von Erdöl. Jede Ölbasis ist mineralisch. Doch Mineralöl hat einige Schwächen: Es ist zu weniger als 85% gesättigt. Das bedeutet, dass die darin enthaltenen Kohlenwasserstofffraktionen sehr unterschiedliche Größen haben.
Infolgedessen haftet das Öl weniger gleichmäßig am Metall, und das Verhalten bei Kälte ist als mangelhaft zu bezeichnen: Es dauert lange, bis das Öl abfließt und den oberen Teil des Motors schmiert. Dies erklärt die relativ hohen Viskositätsgrade: zwischen 10W und 20W*.
Mineralöl trägt auch nicht zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei. Dennoch hat es den Vorteil, dass es nicht aggressiv gegenüber den Dichtungen älterer Autos und Oldtimer ist. Deshalb wird Mineralöl wie das Bardahl XTM immer noch von vielen Liebhabern klassischer Fahrzeuge verwendet.
Synthetisches Öl = stabiles Öl
Synthetische Öle durchlaufen einen intensiveren Umwandlungsprozess. Je weiter man zu 100% synthetischem Öl geht, desto umfangreicher ist die Umwandlung (Hinzufügung von Synthesekomponenten). Um die Sättigung zu erreichen, werden die Öle hydrokonvertiert. Vereinfacht gesagt, werden bei diesem Prozess die schweren Kohlenwasserstofffraktionen in leichtere Schnitte umgewandelt, um ein homogeneres und stabileres Öl zu erhalten (siehe Schema oben). Dies ermöglicht es ihnen, bei Kälte leichter abzufließen, was zu einer niedrigeren Viskosität (bis zu 0W für die modernsten Motoren) führt, und auch zu einem geringeren Verbrauch.
Die besten Basen, die zur Herstellung von 100% synthetischem Öl verwendet werden, bestehen aus PAO (Polyalphaolefine, Kategorie IV) und Estern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass, auch wenn ältere Fahrzeugmotoren sie möglicherweise nicht akzeptieren (im 20. Jahrhundert waren die Technologie und die verwendeten Materialien nicht dieselben wie heute!), 100% synthetisches Öl nur Vorteile hat: bessere Temperaturbeständigkeit, geringer Verbrauch, bessere Schmierung und somit besseren Schutz. Hinzu kommt, dass synthetische Öle Oxidation verhindern.
Um vollständig zu sein, sei daran erinnert, dass ein Motoröl ohne Additive (5 bis 50% seiner Zusammensetzung) nichts wäre. Weitere Informationen zu Additiven finden Sie hier.
*Verstehen Sie die Sprache der Motoröle mit Bardahl:
https://bardahl.fr/fr-fr/nos-conseils/comprendre-le-langage-des-huiles-moteur
Die Basiswissen: Temperatur ist entscheidend!
Bevor wir weiter ins Detail gehen, lassen Sie uns die Grundlagen wiederholen: Bei Öl ist die Temperatur entscheidend! Und genau diese Temperatur bei Kälte oder Wärme finden wir auf einem Mehrbereichs-Ölindex. Nehmen wir „5W30“ als Beispiel. Das bedeutet, dass die Viskosität bei Kälte (das „W“ steht für „Winter“) 5 und bei Wärme 30 beträgt. Jede Ölsorte hat ihre chemischen Eigenschaften, die von den Regionen abhängen, in denen sie verwendet werden. Denn die Außentemperatur ist nicht überall gleich, z. B. in Paris im Vergleich zu Dubai! Daher ist der Ölmarkt nicht überall gleich.
Im Laufe der Jahre haben sich die Motoren, ihre Komponenten und Materialien ständig weiterentwickelt. Parallel dazu haben sich die Öle verbessert, um den Anforderungen der Hersteller zu entsprechen. Der Markt hat sich von Mineralölen über halbsynthetische und synthetische Öle entwickelt (von 15W40 zu 0W40 beispielsweise), um den Anforderungen moderner Fahrzeuge gerecht zu werden. Es war notwendig, Öle und Additivpakete zu entwickeln, die Turbolader schmieren und dabei Katalysatoren und Partikelfilter nicht verstopfen. Je nach Ölfabrikant kann es sein, dass ein 5W30 besser für ein Fahrzeug mit Partikelfilter geeignet ist als ein 5W40.
Heute, mit dem Aufkommen von Turbomotoren mit kleinem Hubraum und insbesondere von Hybridfahrzeugen, ob aufladbar oder nicht, reduzieren Mehrbereichsöle ihre Viskosität mit einem klaren Ziel: die „Kraftstoffeffizienz“. Eine niedrigere Viskosität ermöglicht es dem Öl, den Motor schneller bei Kälte zu schmieren und gleichzeitig die Belastung der beweglichen Teile zu reduzieren. Weniger Energieaufwand für die Teile bedeutet auch geringeren Verbrauch und weniger Emissionen. Deshalb haben die neuesten Öle auf dem Markt, insbeso