Was sind die Unterschiede zwischen den 4-Takt-Motorradölen XTM, XTC und XT-S?

Bardahl XTM-Motorradöl profitiert von der Polar Plus-Formulierung, die bei Bardahl seit seinen Anfängen bekannt ist und seitdem ständig verbessert wurde. Die polaren Moleküle von Polar Plus wirken wie Mikromagnete auf Metall. Diese Technologie sorgt dafür, dass der Schmierfilm auch nach monatelanger Inaktivität des Motors an den Metallwänden verankert bleibt.

Bei Motorradölen ist dies bei Bardahl das Einstiegsöl. Aber seine Anti-Verschleiß-Additive sind bereits im Durchschnitt 8-mal wirksamer als vergleichbare Produkte auf dem Markt und Hochdruck-Additive bis zu 5-mal widerstandsfähiger als die Konkurrenz.

Eine Stufe weiter oben finden wir die Premium-Reihe XTC, die im Vergleich zu einem herkömmlichen Öl zwei zusätzliche Schutzfilme bietet: Die Polar Plus-Formulierung bleibt erhalten, wird jedoch mit Fullerenen C60 kombiniert. Das aus 60 Kohlenstoffatomen bestehende Fulleren-C60-Molekül verhält sich wie ein Mikrokugellager, das zwischen den Metalloberflächen des Motors eine Anti-Reibungsschutzschicht bildet und die Mechanik zusätzlich vor Verschleiß und Korrosion schützt.

Technisch gesehen bietet Fullerene C60 eine hohe Scherfestigkeit, da dieses Molekül das Gleiten zwischen Metallteilen erheblich erleichtert.

Schließlich hat Bardahl für nicht wettbewerbsorientierte Motorräder, egal ob für den Offroad- oder Straßeneinsatz, die XT-S Performance-Reihe entwickelt. Es ist für die anspruchsvollsten Benutzer und leistungsstarken 4-Takt-Motorradmotoren gedacht. Die besten Leistungsadditive (Polar Plus und verstärktes C60) werden hier mit den besten synthetischen Basen mit einem hohen Reinheitsgrad (PAO und Ester) kombiniert. Dadurch ist die Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen Scherbeanspruchungen maximal.

An der Spitze der beeindruckenden Pyramide der Motorradöle von Bardahl steht nach wie vor die XT-4 Racing-Reihe, die ausschließlich Wettbewerbsmotorrädern vorbehalten ist.